德州“遞運所”:明朝重要物流中轉站

馬惠彬

“遞運”作為中國古代的郵驛方式,它肇始於宋、普及推廣於元,到明代發展成為與水馬驛、遞運所、急遞鋪並稱的郵驛三大機構,且日夜不停地為國家政治、經濟、文化服務,在鞏固封建政權中起到了巨大作用。它是我國郵驛發展史上的一個基礎,它的設立促進了當時的經濟發展,促進了民間交往和文化的融合,不同程度地促進了社會的發展。

民國《德縣誌》載:“遞運所在小鍋市。明洪武間立,隆慶四年裁。”故明朝時,德州城確實有過“遞運所”。

“遞運所”的作用:明朝官方物流機構

明代的驛遞機構(如同現郵政機構)由三部分組成,即驛站、遞運所、急遞鋪,這三個機構各司其職:“驛站”主要負責郵傳迎送重要軍事情報等;“遞運所”主要負責輸送軍需物資及貢品;“急遞鋪”則主要傳遞公文。

若將這三者按重要性在明朝中央機構中排序,排在第一的當屬“驛站”。但“急遞鋪”的分佈數量眾多,僅在福州、建寧、延平、邵武、興化、泉州、漳州、汀州“八府”就約有750多處,絕對是個大機構,所發揮的作用也不容小覷。北直隸地區急遞鋪分佈數量之多,遠遠超過其驛站、遞運所的分佈數量。其鋪兵以晝夜150公里的速度進行傳送,日常運營主要依靠鋪兵走遞。

急遞鋪與驛站、遞運所三者作為驛遞機構的分佈、機構設置、人員待遇等方面都各不相同,這與其各自的傳遞方式有關。

“遞運所”的興衰:起於明初,衰於明末

作為明代最重要的驛傳機構之一,“遞運所”有一整套完備的體系和制度,直至明末,它仍發揮着重要的功效和作用。明初創設“遞運所”意在專司文件、物資的傳輸和運輸。明洪武至宣德年間為遞運所設置、擴建的時期;明正統以後,健全了全國性的網絡。在實際運行中,遞運所與驛站的職能分工較模糊,原本驛、遞分離的設想沒有實現,故在實際運行中不斷出現問題。

明嘉靖以後,朝廷開始大量裁併遞運所,至萬曆初年,形成了以河南為中心,以供給京師為主要目標的大區域運輸網。

遞運所的興廢變化,可以説是明王朝國勢盛衰起伏的反映。

“遞運所”在德州:運行近200年,作出一定貢獻

由於德州毗鄰運河,交通方便,駐在德州的各類官衙諸多,故於明初就在此建立了“遞運所”。

據民國《德縣誌》載:德州“遞運所在小鍋市。明洪武間立,隆慶四年裁。”乾隆《德州志》紀事卷説:永樂五年“置遞運所於城西北。”此外,今在小鍋市的居民中也有歷史傳言“某家店就是‘德州遞運所’的原址”等。

據相關資料介紹,德州遞運所後來移到了“安德水館驛”的南院。據明嘉靖《德州志》卷二《官治志》記載:德州“遞運所,舊在城北三裏。明嘉靖三年(1524年),今知州以驛遞不相接,艱於答應,移於驛旁,構公舍一所,以為憩息之所,公私稱便。匾曰‘遞運所’。”民間相傳,水館驛南院曾有“遞運房”的叫法。

根據史書推算,德州遞運所約自明洪武年間建,明隆慶四年(1570年)裁,在德州運行了近200年,為德州作出了一定的貢獻。

德州新聞網版權與免責聲明:

①凡本網註明“來源:德州新聞網”的所有作品,版權均屬於德州新聞網,未經本網授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的,應在授權範圍內使用,並註明“來源: 德州新聞網”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。

②凡本網註明“來源:XXX(非德州新聞網)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在於傳遞更多信息,並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

③鑑於本網發佈稿件來源廣泛、數量較多,如因作者聯繫方式不詳或其它原因未能與著作權擁有者取得聯繫,著作權人發現本網轉載了其擁有著作權的作品時,請主動與本網聯繫,提供相關證明材料,我網將及時處理。